2017,自动驾驶走到了哪?

  毋庸置疑,已经成为全世界的科技和汽车企业一致认同的未来汽车的发展方向。为了铺占市场,各大公司都不愿意在此领域丢失机会,所有多多少少都有涉水产业。

  的全面爆发时代被认为在10年到20年后。曾有专业人士预测“最多再过25年,配备了完善人工智能的无人驾驶系统将彻底取代人类司机。”那么,在过去的2017年,自动驾驶到底有哪些发展和突破值得我们关注呢?

  

2017,自动驾驶走到了哪?

  如火如荼的“芯片大战”篇:

  自动驾驶的核心软件是自动驾驶芯片。目前,全球最著名的自动驾驶芯片公司分别是英特尔、英伟达和高通。第二梯队则有英飞凌、飞思卡尔、ST(意法半导体)、恩智浦、德州仪器和Ceva等。

  而在过去的一年中,英特尔与英伟达的竞争异常激烈。

  英特尔:钱要花在刀刃上

  2017年,自动驾驶领域最大的新闻当属英特尔斥资150多亿美元收购了Mobileye。英特尔作为全球半导体产业的老大哥,在数据中心业务上具有绝对的优势,但是其自动驾驶专门领域内并没有建立自己的算法。收购Mobileye后,英特尔不仅获得了算法专用处理器IP的Knwo-how,弥补了其在算法上的不足,还直接获得了70%的ADAS(高级驾驶辅助系统)的市场。同年,英特尔还收购了Alter获得了FPGA(可编程逻辑器件)资产。

  收购后,英特尔和Mobileye一起研发推出了最新一代EyeQ5芯片,该芯片能够提供每瓦特2.4DLTOPS(万亿次/每秒)的效能。

  

2017,自动驾驶走到了哪?

  (英特尔EyeQ5架构)

  同时英特尔还在自动驾驶策略和视觉解决方案上做了大胆的尝试。

  当其他的自动驾驶技术研发公司如Waymo和Uber等,还在采用“激光雷达”方案作为感应、传输和反馈的解决策略时,英特尔已经在考虑用“视觉优先”策略,搭配高清地图制作,替代激光雷达感应。如果此技术纯熟,则能够大幅度降低成本,并且获取更多规模经济。

  英伟达:不甘落后地追赶

  英特尔作为老大哥在自动驾驶领域冲锋陷阵,英伟达也不甘落后。

  2017年英伟达正式发布了全球首款人工智能(AI)自动驾驶平台“Drive PX Pegasus”。此自动驾驶平台基于英伟达之前的自动驾驶平台Dreive PX 而开发。

  升级后的Drive PX Pegasus 性能更加强大,每秒操作超过320万亿次,比老版本性能超出10倍以上。并且配备了四个AI处理器。这套自动驾驶系统主要面向“Level5”的自动驾驶汽车。

  

2017,自动驾驶走到了哪?

  (英伟达Xavier模型)

  2017年,英伟达还公布了其Drive PX 旗下的最新产品 Xavier 以及未来的下一代产品 Pegasus,并基于 Xavier 分别联合博世以及采埃孚推出了车载 AI 超级电脑。

  同时,英伟达在过去的一年,将其自动驾驶平台性能大幅度提高,并和很多汽车企业和科技巨头达成了合作。在传统车企中,其与大众建立了合作关系,新能源汽车中与特斯拉联手,同时还与百度达成了合作关系。

连接器模具

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